Będą drogi i lotniska

– Chcemy, aby ważna dla Euro 2012 droga krajowa S5 została zmodernizowana na czas – mówił na konferencji prasowej w Urzędzie Wojewódzkim w Poznaniu minister infrastruktury Cezary Grabarczyk. Pieniądze otrzyma też lotnisko Ławica. Na Narodowy Program Budowy Dróg Krajowych rząd przeznaczył 121 mld zł. Od czasu jego opracowania zmieniły się jednak koszty budowy, dlatego konieczna będzie korekta. Jednakże wszystkie projekty potrzebne na Euro mają priorytet – zapewniał minister. Jeżeli są przygotowane pod względem formalnym, mają zapewnione finansowanie. Na terenie Wielkopolski droga S5 nie jest zagrożona. Przed Euro może nie zostać zmodernizowany jedynie jeden z odcinków dolnośląskich. Dla Poznania ważne jest, iż zapadła ostateczna decyzja lokalizacyjna dla wschodniej obwodnicy miasta biegnąca w ciągu S5 i inwestor może występować o pozwolenie na budowę.
Dla drogowców ważne jest też znowelizowanie ustawy o ochronie środowiska, dostosowujące jej przepisy do prawa wspólnotowego. Teraz decyzje środowiskowe będą mogły być wydawane szybciej.
W programie rządowym nie ma natomiast rozbudowy bardzo ważnej dla Wielkopolski drogi S11. Obecnie trwają jednak dyskusje nad transeuropejską siecią dróg w ramach programu Trans-T. Resort infrastruktury chce do tego programu wprowadzić całą S11 i taka propozycja będzie omawiana na posiedzeniu rządu. Umożliwiłoby to pozyskanie w przyszłości środków unijnych. Na razie szanse na realizację mają obwodnice miast. Ze względu na natężenie ruchu eksperci zarekomendowali na przykład przyspieszenie budowy obwodnicy Jarocina.
Na zamknięcie finansowania oczekuje budowa autostrady A2 z Nowego Tomyśla do Świecka. Minister Grabarczyk poinformował, że przewidziane jest współfinansowanie autostrady przez Europejski Bank Inwestycyjny.
W czasie Euro 2012 bardzo ważną rolę odgrywać będzie też lotnisko Ławica, które zostanie rozbudowane. Port ma zapewnione finansowanie na rozbudowę terminalu, budowę drogi kołowania i płyty postojowej. W czasie mistrzostw potrzebne będzie też zapasowe lotnisko dla obsługi ruchu czarterowego.
Natomiast receptą na przebudowę dworców kolejowych może być ustawa koncesyjna, uchwalona przez Sejm i skierowana do izby wyższej. Przewiduje ona możliwość realizacji zadań publicznych przez podmioty prywatne i na ich ryzyko. Tak więc przebudowa poznańskiego dworca kolejowego może odbyć się w partnerstwie publiczno-prywatnym.
– Poznań bardzo dobrze zdał egzamin podczas konferencji klimatycznej ONZ i zda go na pewno w 2012 roku – pochwalił Cezary Grabarczyk.

Drukuj