Centrum Poznania dla pieszych i tramwajów

Władze Poznania przygotowały kolejną koncepcję uspokojenia ruchu oraz reorganizacji przestrzeni publicznej na placu Wolności, ul. 27 Grudnia oraz A. Fredry. To następny projekt w centrum po ul. Św. Marcin. – Jeśli zaproponowany budżet zostanie przyjęty, to zmiana wizerunku ulicy Święty Marcin zacznie się w przyszłym roku i potrwa do 2015. Teraz kolejny projekt poddawany jest pod dyskusję poznaniaków. W Wieloletniej Prognozie Finansowej jest bowiem propozycja przebudowy centrum miasta – podkreśla prezydent Ryszard Grobelny.
Koncepcja opracowana na zlecenie Zarządu Dróg Miejskich, podobnie jak koncepcja dotycząca ulicy Święty Marcin, zakłada ograniczenie uciążliwości związanych z ruchem samochodowym i odwrócenie dominacji transportu nad innymi funkcjami ulicy. Wypływa ona z przyjętych przez ZDM rozwiązań dotyczących regulacji i uspokojenia ruchu samochodowego w centrum Poznania, udostępnienia jak największej ilości ulic pieszym. Wpisuje się również w ideę ograniczenia dominacji samochodów w ścisłym centrum. Ogranicza się przy tym możliwości swobodnego tranzytu przez centrum Poznania. W koncepcji zaproponowano m.in. uwolnienie od ruchu samochodowego ulicy 27 Grudnia i południowej pierzei placu Wolności. Uwzględniona została również linia tramwajowa w ciągu ulicy Ratajczaka wraz z jej wariantową relacją z ulicy 27 Grudnia w ulicę Mielżyńskiego. Daje to możliwość tworzenia nowych połączeń tramwajowych.
Miejski inżynier ruchu Jerzy Nawrocki dodaje, że przewiduje się także na ciągu: plac Wolności-ul. 27 Grudnia-ul. Aleksandra Fredry wprowadzenie przestrzeni współdzielonych (ang. shared space), gdzie bez utraty płynności ruchu tramwajów można stworzyć bezpieczną przestrzeń dla słabszych uczestników ruchu – pieszych i rowerzystów.
– Zmiany służyć mają podniesieniu atrakcyjności śródmiejskiej przestrzeni publicznej. Przestrzeń publiczna ma być miejscem integracji społecznej, a pomagać w tym ma realizacja idei uspokojonego ruchu. Z tym związana jest strefa Tempo 30. Gros przestrzeni chcemy oddać pieszym. Wtedy skorzystają z oferty handlowej, usługowej, stworzy się miejsce dla działań kulturalnych i społecznych – tłumaczy dr inż. arch. Bartosz Kaźmierczak, współautor koncepcji.
Ze ścisłego centrum wyprowadzony zostanie ruch tranzytowy, który poprowadzony zostanie ulicami: Strzelecką, Podgórną, al. Marcinkowskiego do ul. Solnej. Zachowany zostanie jedynie dojazd do posesji. Ul. Kantaka będzie ślepa.
Komunikację zbiorową obsługiwać będą linie tramwajowe. Planowana jest budowa nowej nitki w ulicy Ratajczaka. Z tym związane jest utworzenie nowych przystanków. Większa przestrzeń przeznaczona zostanie na trasy rowerowe i ciągi piesze. Integracji społecznej służyć mają tereny zieleni, nowe meble miejskie, siedziska, stojaki na rowery, zainstalowanie podłączeń dla przewoźnej gastronomii, interaktywnych śmietników.
W sposób szczególny w koncepcji zostały przedstawione rozwiązania dla trzech skrzyżowań. Przy Okrąglaku, dla skrzyżowania ulic Mielżyńskiego-Gwarna-Fredry-27 Grudnia, zaproponowano dwa warianty: niepełny węzeł tramwajowy (taki jak obecnie) z przestrzenią współdzieloną oraz pełny węzeł tramwajowy z prawoskrętem w ulicę Mielżyńskiego, co umożliwiłoby rozbudowę połączeń tramwajowych.
Na skrzyżowaniu ulic Ratajczaka-3 Maja-plac Wolności przewiduje się dwa tramwajowe lewoskręty. Trzeci węzeł to fragment Alei Marcinkowskiego i placu Wolności, który powiększy się w stronę Muzeum Narodowego. Zdaniem autora koncepcji powinien on zyskać nową jakość.
– Konsultowany wcześniej projekt ulicy Święty Marcin dzięki pieniądzom w budżecie może być niedługo zweryfikowany w praktyce – podkreśla wiceprezydent Mirosław Kruszyński, zaś prezydent Grobelny dodaje, że koncepcja ruchu zgodna jest zapisami studium zagospodarowania.
– Ten układ zwiększa wagę pierwszej ramy komunikacyjnej zgodnie z założeniami i studium – uzupełnia Kazimierz Skałecki, wicedyrektor ZDM ds. inwestycji.
Rzecznik ZDM Dorota Wesołowska zaznacza, że koncepcja uspokojenia ruchu oraz reorganizacji przestrzeni publicznych w ciągu ulic: plac Wolności-27 Grudnia-Aleksandra Fredry zostanie zaprezentowana na stronie internetowej Zarządu Dróg Miejskich.
– Będziemy prosić mieszkańców Poznania o przesyłanie maili z opiniami, uwagami i wnioskami do końca stycznia 2014. Wszystkie zostaną przeanalizowane przez ZDM i zespół projektowy. Pragniemy przypomnieć, że 23 kwietnia 2013 roku w Urzędzie Miasta odbyła się konferencja prasowa dotycząca koncepcji zagospodarowania przestrzeni publicznej ulicy Święty Marcin z elementami uspokojenia ruchu. Tego samego dnia koncepcja została opublikowana na stronie internetowej ZDM. W terminie do 10 czerwca br. wpłynęły do ZDM 132 opinie. Liczymy, że koncepcja uspokojenia ruchu oraz reorganizacji przestrzeni publicznych w ciągu ulic: plac Wolności-27 Grudnia-Aleksandra Fredry spotka się z równie szerokim odzewem – stwierdza.
Autorami koncepcji są dr inż. arch. Bartosz Kaźmierczak. mgr inż. arch. Przemysław Gwizdała, współpraca – inż. arch. Łukasz Ekwiński.
Dopiero od wyniku konsultacji zależeć będą dalsze działania władz miasta w kierunku realizacji programu. Podstawową częścią zmian osi sieci tramwajowych jest budowa linii w ulicy Ratajczaka. Od decyzji o jej budowie zależeć będzie w największym stopniu koszt realizacji koncepcji. Jeśli zostanie zaakceptowana nie będzie to już kilka milionów jak w przypadku Świętego Marcina.
– W tej chwili nie ma więc przymiarek finansowych ani harmonogramu. Ale po konsultacjach będziemy chcieli wprowadzić ten projekt do programu centrum – odpowiada prezydent Grobelny.

Drukuj