Inżynierowie budownictwa bronią starego dworca

Dworzec główny w Poznaniu powinien być dla podróżnych, a nie dla galerii handlowej – stwierdzają przedstawiciele Wielkopolskiej Izby Budownictwa oraz Wielkopolskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa. – Nowy dworzec doklejono do galerii. Teraz podróżni mają o wiele trudniej – przekonywał Jerzy Stroiński, prezes WOIIB na specjalnie zwołanej konferencji prasowej. Opowiedział się za częściowym utrzymaniem starego dworca PKP i pozostawieniem w nim holu z kasami, poczekalnią i małym barkiem. Członkowie WOIIB uważają, że obecnie dojście do peronów 4, 5 i 6 to kuriozum.
– Wspólnie podjęliśmy trud przekonywania, aby stary dworzec częściowo zachował funkcję dla pasażerów. Jego położenie jest optymalne w stosunku do peronów – dodał Marek Szczęsny, prezydent Rady WIB. Jego zdaniem można zbudować hotel, czy biurowce, ale zostawić fasadę sprzed wojny i częściowo funkcję dworcową. W nowym budynku nie ma bowiem poczekalni. – Myślę, że obiekt biurowy można sensownie wkomponować w to co jest – dodaje.
Podobną opinię wyraził Jerzy Witczak, wojewódzki inspektor nadzoru budowlanego. Zaznaczył przy tym, że co prawda WINB wydaje pozwolenie na użytkowanie obiektu, ale nie ma prawa ingerować w zakres projektowy. Zdaniem Witczaka stare rozwiązanie jest godne zachowania ze względów logistycznych.
– Uszanujmy tę infrastrukturę, a nad nią zbudujmy nowe funkcje. Zachowajmy stary dworzec, to jest historia – apeluje J. Witczak. Zdaniem inspektora nadzoru stara fasada raczej nie nadaje się do rewitalizacji, a jedynie można i trzeba ją odtworzyć według dawnego wzoru. – W XXI wieku można wszystko pogodzić. Poszczególne części trzeba odpowiednio połączyć, znaleźć rozwiązania – kontynuuje Witczak.
Dla Kazimierza Skałeckiego, wicedyrektora Zarządu Dróg Miejskich ds. inwestycji nowe funkcje w rejonie dworca wymagają nowego układu drogowego, nad czym ZDM już pracuje. Obserwuje co się w tym miejscu dzieje, prowadzi rozmowy z MPK i ZTM, bo ruch publiczny w przyszłości zmieni się. Jest kilka propozycji rozwiązań, ale wybór zależeć będzie od tego, co nowego na dworcu powstanie.
– Fasada na starym dworcu musi być odbudowana, nie da jej się zrekonstruować. To jest przesądzone – stwierdza Bogdan Bresch, prezes poznańskiego oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP. – Podejście od Dworca Zachodniego przez PST jest pozytywne. Jak najszybciej trzeba wybudować przejście górą od galerii do peronów. Ale my proponujemy przedłużenie tunelu na stronę wschodnią.
Dr inż. Zygmunt Nowak – projektant Poznańskiego Szybkiego Tramwaju – przedstawił propozycję SITKom jak poprawić komunikację przy Dworcu Głównym. Generalna propozycja stowarzyszenia zmierza bowiem do stworzenia poznańskiej kolei metropolitalnej. Niezbędna jest szybka komunikacja szynowa. Inżynierowie komunikacji proponują poprowadzenie osi funkcjonalnej od dotychczasowego tunelu łączącego perony do nowego przystanku tramwajowego, który obecnie nosi nazwę Zintegrowane Centrum Komunikacyjne, a niebawem zgodnie z wymaganiami władz miasta ma się nazywać Poznań Główny. Przedłużony tunel przebiegałby na poziomie -1 pod nową galerią do tego przystanku zapewniając wygodne dojście do tramwaju na stronę wschodnią. Na razie jest to tylko rozwiązanie ideowe.

Drukuj