Poznańscy radni za usprawnieniem Poznania Głównego

Na wtorkowej sesji Rady Miasta radni przyjęli stanowisko w sprawie usprawnień na nowym dworcu Poznań Główny. Proponują m.in. przedłużenie tunelu od peronów także pod galerią Poznań City Center do przystanku tramwajowego. O zmianach usprawniających korzystanie z rozbudowanego dworca w Poznaniu mówią sami przedstawiciele PKP. Przedstawiono je podczas konferencji prasowej w maju.
Problem funkcjonalności nowego dworca PKP podjęli na wtorkowej sesji poznańscy radni. Stanowisko w tej sprawie przedstawił Łukasz Mikuła z PO, przewodniczący komisji polityki przestrzennej.
– Zwiększenie komfortu pasażerów oraz poprawa społecznego wizerunku dworca Poznań Główny leży we wspólnym interesie miasta Poznania, województwa wielkopolskiego, Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju oraz wszystkich spółek kolejowych – mówił. – Stąd też Rada Miasta Poznania przedstawia propozycję konkretnego zakresu robót, które należy zaplanować i wykonać w najbliższych latach.
W propozycji radnych najważniejszym punktem jest… przedłużenie tunelu pod peronami tak, by można było z niego korzystać również pod galerią handlową Poznań City Center. Kilka miesięcy temu propozycję taką w imieniu Stowarzyszenia Inzynierów i Techników Komunikacji przedstawił dr inż. Zygmunt Nowak – projektant Poznańskiego Szybkiego Tramwaju.
– W związku z problemami z komunikacją pomiędzy poszczególnymi poziomami kompleksu dworcowego (poziom +1: nowy budynek dworca, przystanki tramwajowe przy Moście Dworcowym, poziom 0: perony, stary budynek dworca, przystanek Poznańskiego Szybkiego Tramwaju, dworzec PKS, wyjście w stronę dzielnicy Wilda i terenu inwestycyjnego Wolnych Torów, poziom -1: tunel pod peronami, podstawowy ciąg komunikacyjny) należy bezwzględnie przedłużyć istniejący tunel od peronu 3 pod obiektem galerii z wyjściem po stronie wschodniej z ewentualnym łącznikiem podziemnym do przystanku tramwajowego Poznań Główny – czytamy w stanowisku radnych. W przedłużonym tunelu miałyby się mieścić m.in. punkty obsługi pasażera.
Radni sugerują również wybudowanie kładki z budynku nowego dworca PKP do peronów 4-6, a także wykonanie schodów ruchomych w dwóch kierunkach na wszystkich połączeniach pomiędzy tunelem, dworcem, peronami i kładką. To nie koniec.
– Należy bezwzględnie zaplanować w projektowanym nowym obiekcie kubaturowym w miejscu starego budynku dworcowego (pomiędzy peronem 1 a 4), nie tylko odtworzenie fasady „zabytkowego” dworca, ale przewidzieć w miejscu obecnego holu część związaną z obsługą pasażerów – dodają radni. – W ramach modernizacji części peronowej należy wykonać w wysokim standardzie nową nawierzchnię i kompleksowe zadaszenie peronów 4-6 oraz dostosować nawierzchnię peronów 1-3 do podwyższonych standardów.
Za przyjęciem stanowiska było 14 radnych, a czterech przeciw. Reszta wstrzymała się od oddania głosu lub nie była obecna w trakcie głosowania. Wśród tych, którzy wstrzymali się od głosu był Wojciech Kręglewski podkreślający, że przedłużenie tunelu jest niemożliwą do zrealizowania koncepcją. Radni przyjmując stanowisko zwracają się do Ministra Infrastruktury i Rozwoju oraz do władz PKP o realizację swoich pomysłów.

Drukuj