Rekordowe dofinansowanie węzła Antoninek

Realizowana przez Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu przebudowa węzła Antoninek ma szanse stać się inwestycją drogową zrealizowaną przy najwyższym udziale środków zewnętrznych – sięgającym aż 95 proc. kosztów kwalifikowanych projektu. Starania o uzyskanie dofinansowania ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach działania „Drogi krajowe poza siecią TEN-T” Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko podjęte zostały w roku 2009. Wniosek o dofinansowanie ZDM złożył 10 listopada 2009 r. w odpowiedzi na konkurs ogłoszony przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Przeszedł on pozytywnie ocenę formalną i ocenę merytoryczną I stopnia, jednak z powodu braku wystarczającej wysokości środków w ramach działania został ujęty na liście projektów rezerwowych, czyli mających szansę na uzyskanie dotacji w przypadku pojawienia się dodatkowych środków.
Równocześnie Zarząd Dróg Miejskich w imieniu miasta przygotował wnioski o dotację ze środków rezerwy subwencji ogólnej budżetu państwa, pozyskując w latach 2010 i 2011 łącznie około 12,84 mln zł na realizację zadania. Następnie w połowie roku 2011 Ministerstwo Rozwoju Regionalnego podjęło decyzję o „przesunięciu” projektu z listy rezerwowej na listę podstawową, przyznając jednak niepełne dofinansowanie w stosunku do wnioskowanego – w kwocie około 14,45 mln zł. Centrum Unijnych Projektów Transportowych rozpoczęło trwającą procedurę zmierzającą do podpisania umowy o dofinansowanie projektu.
Obecnie, jak informuje ZDM, Ministerstwo Rozwoju Regionalnego w związku z pojawieniem się dodatkowych środków w działaniu 8.2 podjęło decyzję o przyznaniu dla projektu pełnego wnioskowanego dofinansowania w wysokości 84,92 mln zł. Wprawdzie ostateczna wysokość dotacji zostanie ustalona w przygotowywanej aktualnie umowie o dofinansowanie i uzależniona będzie od faktycznej wysokości ponoszonych na realizację inwestycji nakładów, niemniej jednak już dziś wiadomo, że łączna wartość środków zewnętrznych pozyskanych z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego oraz z budżetu państwa wyniesie aż 95 proc. kosztów kwalifikowanych inwestycji i będzie to pierwsza inwestycja komunikacyjna w Poznaniu z tak wysokim udziałem środków zewnętrznych.

Drukuj