Rusza budowa dróg przy ZCK

W sobotę 29 grudnia 2012 r. zmieni się diametralnie organizacja ruchu na Moście Dworcowym i ul. S. Matyi w Poznaniu. Na dobre ruszą prace przy budowie nowego układu drogowego dla obsługi Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego i w przyszłości terenu wolnych torów. Prace w sąsiedztwie biurowca Delta i wjazdu na plac budowy ZCK przy moście Dworcowym trwają już od listopada. Na przełomie roku ruszyć mają pełną parą, a wraz z nimi nastąpią kolejne kłopoty dla uczestników ruchu drogowego.
Budowa Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego, w skład którego wchodzą: nowy dworzec kolejowy PKP (oddany do użytku w maju 2012 r.), nowy dworzec autobusowy z 19 stanowiskami, trzykondygnacyjny parking samochodowy na około 1500 aut, centrum handlowo-rozrywkowe z 250 sklepami i dwiema strefami gastronomicznymi (food-court) o łącznej powierzchni użytkowej około 60 tys. m kw. wymaga zbudowania zupełnie nowego, funkcjonalnego, nowoczesnego, charakteryzującego się odpowiednią przepustowością układu drogowego i komunikacyjnego w bezpośrednim sąsiedztwie ZCK. Podejmowane przez inwestora – spółki TriGranit Development Corporation oraz PKP SA – prace drogowe związane są nie tylko z zapewnieniem bezkolizyjnego, komfortowego dojazdu do Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego, ale w przyszłości mają stanowić istotną część infrastruktury pozwalającej kolejnym inwestorom na zagospodarowanie blisko 100 hektarów terenu tzw. wolnych torów.
Rozmowy i negocjacje pomiędzy inwestorem a miastem, Zarządem Dróg Miejskich, Zarządem Transportu Miejskiego i policją na temat organizacji i realizacji przedsięwzięcia trwały ponad rok.
– Dyskusje nad rozwiązaniami były długie, bo mamy przecież przebudowę Kaponiery, Mostu Uniwersyteckiego i Pestkę, co determinowało poszczególne terminy i organizację – wyjaśnia Kazimierz Skałecki, zastępca dyrektora ds. inwestycji Zarządu Dróg Miejskich. – Ale za rok będzie to dobre skrzyżowanie.
– Nowy układ drogowy stanowi otwarcie przyszłego układu komunikacyjnego dla obsługi wolnych torów. Pod względem szerokości dróg to rozwiązanie przygotowano, aby w przyszłości poprowadzić linię tramwajową na ten teren – mówi Jacek Schumacher, główny projektant ZCK.
Cały ruch na tym terenie będzie prowadził z nowego ronda na ul. S. Matyi. Drogi zapewnią dojazd do dworca autobusowego oraz galerii handlowej i parkingów. Przy ul. Matyi na wysokości wjazdu powstanie nowy przystanek tramwajowy oraz przejście podziemne dla pieszych i rowerzystów.
– Budowa tunelu dla pieszych i rowerzystów podyktowana jest tym, iż ul. Matyi jest I ramą komunikacyjną. Na odcinku od Mostu Dworcowego do ronda Rataje mają być więc bezpieczne przejścia dwupoziomowe – dyrektor Skałecki wyjaśnia wyrażane w ostatnich miesiącach wątpliwości czy przejście dla pieszych w nowym układzie ma prowadzić tunelem. Wykop będzie miał jedynie 1,5-2 m, gdyż teren w tym miejscu będzie wyniesiony na 1,5 m z powodu budowy przystanku tramwajowego.
– Wszystkie istniejące konstrukcje drogowe będą wymienione, powstanie nowe uzbrojenie dla wolnych torów w przyszłości – mówi Joanna Bielicka z firmy Tebodin, projektantka nowego układu drogowego.

W związku z realizacją I etapu budowy dróg, a więc koniecznością przebudowy skrzyżowania ulic: Stanisława Matyi- Towarowa, Towarowa – Powstańców Wielkopolskich, Stanisława Matyi-Przemysłowa, Przemysłowa – ks. Jakuba Wujka w zakresie robót drogowych, torowych, trakcyjnych, uzbrojenia podziemnego oraz budową przedłużenia ulicy Towarowej, przejścia podziemnego, budowy muru oporowego, niezbędnego uzbrojenia terenu dla Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego, konieczne jest wprowadzenie okresowych zmian w organizacji ruchu. Rozpoczną się one w sobotę 29 grudnia w okresie międzyświątecznym.

Konieczne wyłączenia z ruchu:
– północna jezdnia ulicy Matyi w rejonie skrzyżowania z ulicą Towarową (kierunek do Mostu Dworcowego);
– północny tor tramwajowy na ulicy Matyi na odcinku od ulicy Przemysłowej do Mostu Dworcowego;
– ulica Towarowa od skrzyżowania z ulicą Matyi do ulicy Składowej;
– nie będzie możliwości skręcania w lewo z południowej jezdni ulicy Matyi w ulicę Towarową;
– nie będzie możliwości skręcania w lewo z ulicy Przemysłowej w ulicę Matyi w stronę Mostu Dworcowego;
– przejście przez ulicę Matyi przy ulicy Przemysłowej.

Tymczasowa Organizacja Ruchu:
– ruch tramwajowy na ulicy Matyi pomiędzy Mostem Dworcowym a ulicą Przemysłową odbywać się będzie wahadłowo po jednym torze;
– na ulicy Matyi, w rejonie prowadzonych prac budowlanych, nastąpi zwężenie jezdni do jednego pasa ruchu. Zwężenie z dwóch do jednego pasa ruchu będzie mieć miejsce na jezdni północnej (dotyczy kierowców poruszających się z od strony Rataj w kierunku Mostu Dworcowego) na wysokości dworca autobusowego. Następnie, aby dojechać do Mostu Dworcowego kierowcy pojadą ulicą Towarową – wzdłuż torowiska – i dalej po dwóch pasach jezdni wyznaczonej po południowej stronie dotychczasowego parkingu przy budynku Delty;
– od zachodu (od strony ulic Głogowskiej i Roosevelta) nie będzie możliwości skrętu w lewo – w ulicę Towarową. Ta relacja będzie odbywać się przez skrzyżowanie z ulicą Niezłomnych. Oznacza to jazdę z Mostu Dworcowego południową jezdnią ulicy Matyi, wykonanie nawrotu na skrzyżowaniu z ulicą Niezłomnych na północną jezdnię ulicy Matyi i dalej jazdę ulicami Towarową i Powstańców Wielkopolskich do alei Niepodległości;
– z ulicy Przemysłowej będzie możliwy wyjazd w ulicę Matyi tylko w prawo, w stronę skrzyżowania z ulicą Wierzbięcice. Pojazdy jadące w kierunku Mostu Dworcowego będą mogły zawrócić na skrzyżowaniu z ulicą Niezłomnych lub – zgodnie z umieszczonymi wcześniej informacjami o zalecanym objeździe (pierwsza znajduje się już przed rynkiem Wildeckim) – jechać ulicą Wierzbięcice i na skrzyżowaniu z ulicą Matyi skręcić w lewo;
– na czas robót ulegnie likwidacji przejście dla pieszych przez ulicę Matyi zlokalizowane na wysokości ulicy Przemysłowej. Piesi, w zależności od celu podróży, będą kierowani w stronę przejścia podziemnego na skrzyżowaniu Matyi-Wierzbięcice lub w stronę przejścia z sygnalizacją świetlną, przeniesionego z rejonu skrzyżowania z ulicą Towarową na początek Mostu Dworcowego (zmiana lokalizacji przejścia związana jest robotami drogowo-torowymi);
– Założyliśmy, aby ruch tramwajowy utrzymać w pełnym zakresie, czyli dotychczasowe pięć linii. Tramwaje po jednym torze w obie strony będą jeździć na odcinku 350-370 metrów. Przystanki przy PKS i Moście Dworcowym pozostaną bez zmian – wyjaśnia Rafał Kupś, zastępca dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego.
– Projekt organizacji ruchu zaopiniowaliśmy pozytywnie. Największym zagrożeniem jest ruch pieszych. W zaistniałej sytuacji niezbędne będzie ręczne kierowanie ruchem – ocenia Józef Klimczewski, naczelnik Wydziału Ruchu Drogowego KM Policji.

Terminy

Opisana zmiana w organizacji ruchu będzie obowiązywać do lipca/sierpnia 2013 r. Następnie wprowadzona zostanie kolejna, nowa zmiana organizacji ruchu związana z rozpoczęciem prac II etapu budowy dróg, już po drugiej, południowej stronie Mostu Dworcowego (od strony wolnych torów), co wiąże się głównie z budową tunelu, przejścia podziemnego oraz dokończeniem budowy nowego przystanku tramwajowego przy zjeździe z Mostu Dworcowego. Wówczas powstanie nowa ulica wzdłuż galerii handlowej, będąca przedłużeniem ul. Towarowej i ks. J. Wujka.
– Całość zadania inwestycyjnego obejmującego galerię, parking, dworzec autobusowy, drogi oraz kładkę dla podróżnych łączącą nowy dworzec z Dworcem Zachodni i peronami 4,5, 6 zostanie ukończona w czwartym kwartale 2013 r. – informuje Przemysław Terlecki, rzecznik prasowy TriGranit w Poznaniu. Inwestor nie obawia się też okresu zimowego, w którym rozpoczynają się prace drogowe.
TriGranit Development Corporation – inwestor Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego – realizuje ten etap budowy za pośrednictwem wybranych w drodze przetargu wykonawców. Liderem konsorcjum kilku firm jest Drogbet Wieczorek.

Drukuj