Rusza terminal kontenerowy cargo w Poznaniu

Na stacji Poznań-Franowo uruchomiono nowoczesny terminal kontenerowy. Krótszy czas obsługi, wyższa jakość świadczonych usług, zdecydowany wzrost ilości obsługiwanych kontenerów rocznie – to tylko niektóre zalety terminalu. Inwestycję na zlecenie PKP Cargo zrealizowała firma Skanska. Wartość prac wyniosła niemal 15 mln zł netto.

Intermodalny terminal

Inwestycja PKP Cargo powstała z myślą o przewozie ładunków kontenerowych z wykorzystaniem różnych środków transportu, m.in. klejowego i drogowego. Podstawową regułą takiego transportu jest posługiwanie się tylko jedną jednostką ładunkową na całej trasie (np. kontenerami) bez przeładunku samego towaru, przy zmianie rodzaju transportu.
Nowoczesny terminal powstał na terenie największej w Wielkopolsce stacji towarowej Poznań-Franowo, oddalonej zaledwie o 3,5 km od autostrady A2 – głównego szlaku komunikacyjnego Polski ze wschodu na zachód i węzła Krzesiny.
Lokalizacja ta pozwoli na wykorzystywanie odprawy kontenerów w różne miejsca zarówno Polski, jak i w stronę wschodnią, następnie przez Białoruś aż do Rosji.
Budowa terminalu trwała 14 miesięcy. W tym czasie powstał betonowy plac składowy o powierzchni 21,6 tys. m kw., 1,5 km torowiska, 1000 m sieci wodociągowej i 1300 m kanalizacji, oświetlenie, drogi dojazdowe oraz uzbrojenie podziemne.
– Podczas realizacji inwestycji zastosowaliśmy betony własnej produkcji, z własnego węzła umiejscowionego w sąsiedztwie placu budowy – mówi Jan Jakubowski, kierownik budowy, Skanska. – Ilość wbudowanych betonów wyniosła 15 tys. m sześc. Ponadto do wykonania kontraktu zużyliśmy 36 tys. ton kruszywa do podbudów i 2,5 tys. m szyn.
Inwestycja powstała przy współfinansowaniu Unii Europejskiej.

Praca w systemie 3D

– Prace prowadziliśmy przy wykorzystaniu systemów 3D, za sprawą których sterowanie maszynami odbywa się na podstawie trójwymiarowego modelowania robót – wyjaśnia Jan Jakubowski. – Polegało to na wykonaniu projektu wykonawczego w tzw. modelu 3D, który pozwalał odczytywać dane każdego punktu powstającego obiektu w układzie xyz. Zastosowanie sprzętu odczytującego te dane na maszynie np. na równiarce wpłynęło na przyspieszenie jej pracy, zwiększenie jakości wykonywanych robót, precyzyjną kontrolę zużycia materiałów, a także ułatwiło pracę operatora sprzętu.

Wiele korzyści

Nowoczesny terminal kontenerowy w Poznaniu-Franowie jest odpowiedzią na rosnący popyt na usługi intermodalne. Będzie obsługiwał przeładunki początkowo na poziomie 11 tys. kontenerów, a docelowo nawet 26 tys. kontenerów rocznie.
Nowo wybudowany obiekt pozwoli na skrócenie czasu obsługi klienta i towarów, wzrost jakości świadczonych usług, a także na znaczny rozwój tego miejsca w kontekście usług transportowych między krajami Unii Europejskiej, także z zachodu na wschód.
Inwestycja przyczyni się również do poprawy ochrony środowiska i bezpieczeństwa na drogach – zmniejszy się bowiem ilość ciężarówek poruszających się po drogach, co wpisuje się w hasło trwającej od kilku lat kampanii społecznej „Tiry na tory”. Wykorzystywane w tzw. transporcie intermodalnym kontenery będą mogły pokonać większość trasy koleją, a dopiero ostatnie kilometry do końcowego odbiorcy przy wykorzystaniu tirów.

Fot. PKP Cargo

Drukuj