Wielkie budowy na prawym brzegu

Wraz z odejściem mrozów w prawobrzeżnym Poznaniu ruszają wielkie budowy infrastrukturalne – między innymi Nowe Zawady, kolektor sanitarny i węzeł Antoninek. Już dziś, 2 marca rozpoczynają się prace na Podwalu związane z długo oczekiwaną budową kolektora sanitarnego i deszczowego dla prawobrzeżnego Poznania. Budowę chciano rozpocząć miesiąc temu, ale na przeszkodzie stanęła zima. Lada dzień rozpocznie się też budowa Nowych Zawad. Inwestorów, wykonawców, organizatorów ruchu drogowego i jego uczestników czeka prawdziwa rewolucja. Dlatego poruszający się w tej części Poznania przez najbliższe dwa lata muszą uzbroić się w cierpliwość.
– Aquanet i Zarząd Dróg Miejskich rozpoczynają prace równocześnie. Roboty na Nowych Zawadach i w ulicy Jana Pawła II muszą ze sobą współgrać. Bo gdyby wykonywać je oddzielnie, trwałyby rok dłużej – tłumaczy Kazimierz Skałecki, dyrektor ds. inwestycyjnych w poznańskim ZDM.

Domknięcie II ramy

Gigantyczne korki na Zawadach już za parę miesięcy przejdą do historii. Rozpoczyna się budowa trasy komunikacyjnej Nowe Zawady od ronda Śródka do skrzyżowania ul. Prymasa Augusta Hlonda z Główną. 1133-metrowy odcinek Nowych Zawad powiedzie od ronda Środka początkowo zgodnie z przebiegiem ulicy Podwale. Dalej prowadzi pod nowo wybudowanym wiaduktem magistrali kolejowej Warszawa-Berlin, a następnie między wałem przeciwpowodziowym a istniejącą ulicą Zawady. Na wysokości ul. Głównej nastąpi włączenie trasy do istniejącego odcinka ul. Prymasa Hlonda.
Na trasie zostaną wybudowane dwie jezdnie po 3 pasy ruchu każda pokryte cichą nawierzchnią. Projekt przewiduje budowę chodników, ścieżek rowerowych z asfaltobetonu, oświetlenia drogowego, 3-metrowej wysokości ekranów akustycznych, montaż barier ochronnych i rurowych, założenie terenów zielonych. Zostanie wybudowana kanalizacja deszczowa wraz z nowymi przepustami w ciągu rowów melioracyjnych. Wykonawca – konsorcjum z liderem firmą Pol-Dróg z Piły – musi przebudować wszystkie występujące w terenie urządzenia podziemne i naziemne wraz z gazociągiem i ciepłociągiem oraz wybudować nowy układ odwodnienia z przepompownią.
Na odcinku od ronda Środka do pętli tramwajowej zostanie rozebrane stare torowisko i wybudowane nowe wraz z trakcją. W ramach zadania zostanie wybudowana droga dojazdowa o długości 774 m prowadzona równolegle do trasy Nowe Zawady między ulicami Św. Wincentego a skrzyżowaniem z ul. Prymasa Hlonda oraz przebudowana ul. Św. Wincentego. Dokończone będą roboty związane z budową wiaduktu kolejowego: wykonanie pozostałych wykopów, skarp i schodów serwisowych.
Na budowę Nowych Zawad ZDM wydal dotychczas 41,4 mln zł. Budowa wiaduktu kolejowego kosztowała 22,1 mln zł, a wykup gruntów – 16 mln zł. Roboty drogowe kosztować mają 36,4 mln zł. Termin zakończenia budowy trasy został wyznaczony na 30 listopada 2010 r. Dokończenie budowy II etapu trasy Nowe Zawady oznacza również zakończenie budowy II ramy komunikacyjnej Poznania będącej obwodnicą śródmieścia, która ma usprawnić ruch w prawobrzeżnej części miasta.
Równocześnie z pracami ZDM firma Aquanet prowadzić będzie

II etap budowy kolektora prawobrzeżnego.

Dwu- i półmetrowy kanał o długości 3,9 km pobiegnie od ul. Głównej, przez Podwale, ul. Jana Pawła II, a następnie ul. Pleszewską do Bolesława Krzywoustego i wzdłuż niej do ul. Milczańskiej.
Roboty prowadzone będą po części w wykopie otwartym, a częściowo metodą mikrotunelingu. Między innymi wykonać trzeba będzie specjalne obejście dla gazociągu.
– Fragmenty robot będą prowadzone równocześnie w kilku miejscach, aby szybciej je zrealizować. Praca będzie trwała od poniedziałku do soboty, a wykonawca – konsorcjum pod egidą firmy Pol-Aqua z Piaseczna – ma kontrakt wynagrodzeniowy. Jeśli zadanie wykona szybciej, otrzyma dodatkowe wynagrodzenie do 1,5 miliona złotych – mówi Dorota Wiśniewska, rzecznik prasowy Aquanetu.
Rzeczniczka zapowiada, że poszczególne etapy będą trwały po 8-10 miesięcy. W ul. Jana Pawła II zawsze będą dwa pasy ruchu, ale żeby to zapewnić trzeba będzie budować drogi tymczasowe.
Roboty startują na Podwalu, a już w przyszłym tygodniu będą realizowane też w ul. Pleszewskiej i Łacina – od ul. Bolesława Krzywoustego do Kórnickiej. Potrwają około roku. Następnie wejdą w ul. Berdychowo. Na odcinku od Berdychowa do ronda Środka rozpoczną się latem. Ostatnim etapem prac będą stare Zawady. Będą one realizowane wówczas, gdy zostanie wybudowana trasa Nowe Zawady. Wtedy stara droga stanie się ulicą lokalną i będzie możliwe jej rozkopanie, co wcześniej nie byłoby wykonalne.
Od wybudowania kolektora prawobrzeżnego II uzależnione jest wiele inwestycji w tej części Poznania i okolicach: Termy Maltańskie, kampus Warta Politechniki Poznańskiej, Poznańskie Centrum Logistyczne ze Specjalną Strefą Ekonomiczną i Poznańskim Parkiem Naukowo-Technologicznym na Żegrzu i Franowie, uruchomienie pod inwestycje terenów przyautostradowych oraz na Łacinie, skanalizowanie Szczepankowa, Starołęki i Tulec w gminie Kleszczewo.
Realizacja kolektora prawobrzeżnego II obejmuje okres 2010-11. Według umowy przekazanie go do użytku ma nastąpić w styczniu 2012 r., ale jeśli wykonawca będzie chciał zarobić premię, może to nastąpić wcześniej. Jego koszt wyniesie 100 mln zł. Inwestor stara się o dofinansowanie z europejskiego Funduszy Spójności, ktore może wynieść do 50 proc. kosztów. Inwestycji Aquanetu towarzyszyć będzie budowa około kilometra kolektora deszczowego, który sfinansuje Zarząd Dróg Miejskich.
W związku z rozpoczęciem budowy Nowych Zawad i kolektora już w sobotę 6 marca zostanie wyłączona z ruchu pętla tramwajowa Zawady. Wobec tego tramwaje linii 1 pojadą do pętli na Miłostowo, a linii 7 do os. Lecha. Zarząd Transportu Miejskiego nie planuje uruchomienia zastępczej komunikacji autobusowej, bowiem kursują tam autobusy nr 70, 73 i 85.

Węzeł Antoninek i nie tylko

W kwietniu rozpocząć mają się prace związane z przebudową wiaduktu w Antoninku, w ciągu ulicy Warszawskiej. Wiadukt jest w fatalnym stanie i trzeba go rozebrać. W jego miejsce powstanie węzeł komunikacyjny z trzema poziomami dróg. Węzeł będzie również przystosowany do przebiegu III ramy komunikacyjnej, której trasa wyznaczona została w tym miejscu.
– Przetarg został rozstrzygnięty i oczekujemy obecnie na potwierdzenie jego zgodności przez Ministerstwo Infrastruktury – mówi dyrektor Skałecki z ZDM. – Budowę chcemy rozpocząć w kwietniu.

Na generalnego wykonawcę inwestor wybrał konsorcjum z firmą Warbud jako liderem. Ma ono wykonać zadanie do kwietnia 2012 roku. W czasie budowy będą zachowane przejazdy we wszystkich kierunkach, choć drogi ruchu zostaną zawężone. Na przygotowanie dokumentacji i wykupy gruntów ZDM wydał dotychczas 19,5 mln zł. Roboty drogowe kosztować mają około 88 mln zł. Miasto stara się o dofinansowanie z Unii Europejskiej.
W prawobrzeżnej części Poznania ZDM planuje również w drugim półroczu rozpocząć przebudowę ul. Abp Walentego Dymka od Szwajcarskiej do Folwarcznej. Rozpoczną się też prace związane z budową linii tramwajowej na Franowo. Oprócz samej linii trzeba będzie wybudować od nowa wiadukt nad torami w ul. Chartowo, a także tunele pod ul. Kurlandzką i Szwajcarską (stanowiącą III ramę komunikacyjną).
W tym roku roboty drogowe dotyczyć będą także innych rejonów miasta. Rozpocznie się remont Kaponiery wraz z budową linii PST do dworca PKP. W związku z tym połowa ronda zostanie zamknięta. Kontynuowana będzie rozbudowa ul. Bułgarskiej. Drogowcy mają w planie remont ronda Jana Nowaka-Jeziorańskiego, torowiska na skrzyżowaniu ul. Dąbrowskiego i Przybyszewskiego oraz w ul. Grunwaldzkiej. Prowadzone są rozmowy o wcześniejszym rozpoczęciu budowy ulicy Nowonaramowickiej. ZDM chce zacząć od budowy węzła Naramowicka-Lechicka.

Drukuj