Dworzec wystartuje w czerwcu

W czerwcu firma TriGranit Development planuje rozpocząć budowę nowego dworca kolejowego w Poznaniu. Rozpoczęto już przygotowawcze prace rozbiórkowe w miejscu inwestycji. Na Dworcu Głównym w Poznaniu stanęła wystawa pokazująca stary dworzec kolejowy od momentu jego powstania w obecnym miejscu, plany budowy Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego oraz dokonania inwestora – węgierskiego dewelopera TriGranit – w Polsce i Europie.
– To nie pierwszy dworzec w Poznaniu. Ale od kiedy wybudowano główne linie kolejowe, dworzec był w tym miejscu – podkreślił na otwarciu wystawy prezydent Ryszard Grobelny. – Chcemy, żeby był funkcjonalny i ładny. Trzymamy mocno kciuki, aby ta inwestycja w najbliższych tygodniach zaczęła się, żeby część pasażerska była gotowa przed Euro.

Jak informuje Tomasz Lisiecki, prezes TriGranit Development Polska firma uzupełnia potrzebną dokumentację niezbędną do uzyskania decyzji środowiskowej oraz pozwolenia na budowę, którą planuje rozpocząć na początku czerwca. TriGranit już przystąpił do przygotowania placu budowy dokonując rozbiórek w rejonie peronu 3.
– Zakładamy wybudowanie dworca w ciągu 10 miesięcy – deklaruje prezes Lisiecki. – Budynek będzie z prefabrykatów, których produkcja już się rozpoczęła. Gdy będzie pozwolenie na budowę, to elementy będą już gotowe.
– Nowy dworzec jest konieczny. Terminy są napięte, ale na Euro część dworcowa będzie gotowa – zapewnia Roman Biniszkiewicz, dyrektor PKP SA Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Poznaniu.
TriGranit to jedyny akcent węgierski, jaki obecnie występuje na gospodarczej mapie Poznania. A ponieważ w tym miesiącu w mieście organizowane są Dni Przyjaźni Polsko-Węgierskiej, 23 marca nastąpi podpisanie umowy partycypacyjnej z miastem. Inwestycja powstanie w partnerstwie publiczno-prywatnym PKP i TriGranitu.
Budowa nowego dworca Poznań Główny wzdłuż Mostu Dworcowego stanowi pierwszy etap inwestycji. Całe Zintegrowane Centrum Komunikacyjne postanie na 4 ha. Obejmie dworzec PKP i PKS, obiekty biurowe, parkingi, hotel i nowoczesną galerię handlową. Jego wartość wyniesie 160 mln euro.

Obiekty ZCK znajdą się na trzech poziomach. Centralnym punktem będzie nowoczesny dworzec położony nad torami. Nowy dworzec o powierzchni 7 tys. m kw. ma stanowić funkcjonalne przedłużenie galerii handlowej. Na poziomie 0 ulokowano terminal autobusowy z kasami i biurami operatorów, połączony z dworcem PKP windami i ruchomymi platformami. Na poziomie +1 będzie centrum obsługi pasażerów kolei. Wszystkie elementy centrum łączyć się będą z parkingami i galeria handlową. Wokół powstanie sieć nowych ulic i układ komunikacyjny, który ułatwi dojazd przez Most Dworcowy.
Inwestor zrekonstruuje też stary budynek dworcowy. W uzgodnieniu z konserwatorem zabytków zostanie odsłonięta historyczna elewacja budynku, zaś sam obiekt zostanie przebudowany na hotel.
Drugi etap inwestycji – nowy dworzec PKS z 19 stanowiskami postojowymi oraz galeria handlowa – mają być zakończone w II połowie 2013 r.
Autorem koncepcji ZCK jest międzynarodowe biuro architektoniczne Bose International Planning and Architecture, zaś autorem projektu architektoniczno-budowlanego poznańska pracownia Pentagram Architekci.
Przy budowie poznańskiego centrum komunikacyjnego TriGranit chce wykorzystać swe doświadczenia zdobyte przy realizacji podobnych inwestycji w Europie i w Polsce. Firma działająca od 1997 r. ma w swym portfelu realizację inwestycji wartości 4 mld euro w Budapeszcie, Bratysławie, Pradze, Cluj, Zagrzebie i Ljubljanie. W Polsce deweloper zrealizował inwestycje w Katowicach i Krakowie. Na Śląsku powstało regionalne centrum handlowo-rozrywkowe Silesia City Center, a w realizacji jest osiedle Dębowe Tarasy na 500 mieszkań. Natomiast w zrewitalizowanych Zakładach Chemicznych w Krakowie powstało Bonarka City Center o powierzchni 92 tys. m kw. Drugą częścią inwestycji jest Bonarka 4 Business – cztery biurowce klasy A o powierzchni 40 tys. m kw. Deweloper buduje też osiedle z 470 mieszkaniami.
TriGranit Development Corporation jest jednym z czterech największych deweloperów powierzchni komercyjnych w Europie.

Drukuj